ANAが、国際線の航空券に上乗せされる燃油サーチャージ(燃油特別付加運賃)を、2026年11月1日から12月31日までに発券する分について引き上げます(ANAの公式ページでは、10月15日時点で国の認可を申請中という扱いです)。日本発のハワイは片道3万8500円、往復で7万7000円。今の9-10月発券分(往復7万1600円)から5400円上がります。私たちのハワイ行きはマイルで取る特典航空券が基本ですが、ANAは特典航空券でも燃油サーチャージは現金で別に払う仕組みなので、これは我が家にもそのまま効いてくる話です。夫婦2人だと往復で15万4000円。金額は乗る日ではなく発券する日で決まるので、10月中に発券するか11月に入ってからかで、夫婦で1万円ほど変わる計算になります(発券したあとに日付や便を変えない場合の話です)。数字と仕組みを順番に並べてみます。
ニュースのあらまし
ANA、11-12月サーチャージ引き上げ 欧米往復12.4万円、ハワイ7.7万円に
ANA、燃油サーチャージを引き上げ 欧米往復12.4万円、11月発券分から - TRAICY（トライシー）
全日本空輸（ANA）は、国際線の燃油特別付加運賃（燃油サーチャージ）を11月1日以降発券分から引き上げる。 燃油サーチャージは、シンガポールケロシンの市場価格の2か月間の平均を、為替レートの2か月間の平均で円換算した際の […]
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Aviation Wire とトライシーの報道によると、ANAの11-12月発券分の燃油サーチャージは次のとおりです。日本発の旅程の金額で、どちらの記事も、ANAの公式ページ(10月15日更新)も同じ数字でした。
| 行き先(日本発) | 9-10月発券分(片道) | 11-12月発券分(片道) | 11-12月発券分(往復) |
|---|---|---|---|
| 欧州・北米・中東・アフリカ・オセアニア・中南米 | 5万5000円 | 6万2000円 | 12万4000円 |
| ハワイ・インド・インドネシア | 3万5800円 | 3万8500円 | 7万7000円 |
| タイ・シンガポール・マレーシア・ミャンマー・カンボジア | 2万7300円 | 3万2000円 | 6万4000円 |
| ベトナム・フィリピン・グアム・パラオ・モンゴル | 1万9300円 | 2万1500円 | 4万3000円 |
| 中国・マカオ・台湾・香港 | 1万4300円 | 1万5100円 | 3万200円 |
| 韓国・ロシア(ウラジオストク) | 6500円 | 7100円 | 1万4200円 |
※9-10月発券分は2026年8月の Aviation Wire とトライシーの記事による。往復は片道の2倍で計算しています。
ハワイの往復は7万1600円から7万7000円へ、5400円(約7.5%)の値上がりです。欧米は往復11万円から12万4000円へ、1万4000円上がります。同じ日にJALも11-12月発券分の引き上げを国土交通省に申請していて、JALのハワイも片道3万8500円になると Aviation Wire が伝えています。
JAL、11-12月サーチャージ引き上げ 欧米往復12.4万円に
決まり方はいつもと同じ、今回も「一段下」の表
燃油サーチャージは、シンガポールの航空燃料(ケロシン)の市場価格の2か月の平均を、為替の2か月の平均で円に直した額で、どの金額の表を使うかが決まります。今回の11-12月発券分は、8月から9月の平均が元になっています。
JALの発表を伝えた Aviation Wire の記事では、この2か月の平均は1バレル159.19ドル、為替は1ドル157.61円で、円に直すと2万5089円でした。ANAの記事でも、計算の結果は「2万5000円以上2万6000円未満」の表に当たる水準だったとされています。
ただ今回も、中東の情勢を受けて国が航空燃料に出している緊急の補助の効果を考えて、1段階低い「2万4000円以上2万5000円未満」の表が使われました。今の9-10月発券分も、同じように1段階低い表が使われています。本来の表のままなら、欧米は片道6万5000円になっていたそうです。補助がなければもう一段上がっていたところを、少し抑えてもらっている形ですね。
燃料の値段も為替も、私たちがどうこうできるものではないので、ここは「今回は上がる回だったかぁ」と受け止めるところです。
ここ半年のハワイ往復の推移
ハワイ往復(日本発)だけを抜き出して並べると、上がったり下がったりがよく分かります。
| 発券した時期 | ハワイ往復 | 前の期との差 |
|---|---|---|
| 2026年7-8月 | 8万800円 | — |
| 2026年9-10月 | 7万1600円 | 9200円下がる |
| 2026年11-12月 | 7万7000円 | 5400円上がる |
※7-8月発券分は2026年6月、9-10月発券分は8月の Aviation Wire の報道による。
夏にいったん8万円を超えて、秋に7万円台の前半まで戻って、年末にかけてまた上がる、という流れです。7万7000円は、夏の8万800円よりはまだ低いところにあります。今の金額は12月31日発券分までなので、次は1月以降の発券分の発表を待つことになります。
特典航空券でも、燃油は現金で別払い
ANAの国際線の特典航空券は、必要なマイルとは別に、燃油サーチャージと税金・空港の使用料などを現金で払う仕組みです。マイルで運賃そのものはかからなくても、燃油は毎回きちんと財布から出ていきます。
我が家のハワイは、成田から出ているフライングホヌ(ANAのA380の愛称)のプレミアムエコノミーを特典航空券で取るのが定番です。燃油サーチャージは座席のクラスで変わらないので、プレミアムエコノミーでもエコノミーでも同じ7万7000円。夫婦2人の往復だと、燃油だけで次のようになります。
| 発券した時期 | 1人の往復 | 夫婦2人の往復 |
|---|---|---|
| 2026年9-10月 | 7万1600円 | 14万3200円 |
| 2026年11-12月 | 7万7000円 | 15万4000円 |
差は夫婦で1万800円です。特典航空券は「タダで飛んでいる」と見られがちですが、実際には燃油と税金でそれなりの現金が出るので、「だいぶ割安に飛べている」くらいが実感に近いところです。それでもマイルで取り続けているのは、お金の損得よりも、夫婦2席を並びで取れる安心のほうが大きいからなんですよね。
乗る日ではなく「発券日」で決まる
燃油サーチャージは、乗る日ではなく、航空券を発券した日で金額が決まります。今回の新しい金額がかかるのは11月1日以降に発券するもの。言いかえると、10月31日までに発券して、あとで日付や便を変えなければ、乗るのが年明け以降でも今の7万1600円のままです。
我が家の場合、必要マイルが上がるハイシーズンは最初から日程に入れていないので、次に取りたい便が決まっているなら、11月を待たずに発券まで済ませておきたいところです。特典航空券は空席が出るタイミングもあるので、席が見つかっていないなら無理に急ぐ話ではありませんが、取れる席がもう見えているなら、10月のうちに発券しておくと夫婦で1万円ほど違ってきます。
気をつけたいのは、発券したあとに予定が動いたときです。ANAの案内では、まだ使っていない航空券の日付や便を11月以降に変えると、変更する日の金額との差額を調整することになります(11-12月に変えるなら、ハワイは片道3万8500円との差額)。同じ日の別の便に変えるだけでも「変更」に入るので、10月に急いで発券しても、あとで日付を動かせば浮いた分は消えてしまいます。逆に、払い戻すときは燃油サーチャージは手数料なしで全額戻ってきます。ただ、特典航空券の払い戻しそのものには取消手数料(1人3,000円か3,000マイル)がかかるので、「とりあえず発券して、だめなら払い戻せば損はない」とまではいきません。特典航空券の変更・払い戻しの案内にも、燃油や税金の差額がかかる場合があると書かれています。なので、10月中の発券が効くのは「この日程でほぼ動かない」と決まっている便だけ、と思っておくくらいがちょうどいいところです。燃油の金額も、最後は予約の画面に表示されるものがいちばん確かです。
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まとめ
- ANAの燃油サーチャージは、2026年11月1日〜12月31日発券分で引き上げ
- 日本発ハワイは片道3万8500円・往復7万7000円(9-10月発券分の往復7万1600円から5400円アップ)
- 欧米は往復12万4000円。国の燃料の補助を考えて、本来より1段階低い表が使われている
- 特典航空券でも燃油は現金で払うので、マイルで行く人にも同じように効く
- 金額は発券日で決まる。10月31日までに発券して日付や便を変えなければ今の金額のまま(11月以降に変えると差額がかかる・払い戻しなら燃油は全額戻る)
上がった下がったに一喜一憂しても仕方がないのが燃油サーチャージですが、発券のタイミングだけは自分たちで選べます。数字を見て夫婦で「まあ、それでも行くんだけどね」と話しつつ、取れる席が見えていて日程も動かさないなら10月のうちに発券まで、というくらいの心づもりでいます。金額は Aviation Wire とトライシーの2026年10月の報道と、ANAの公式ページ(2026年10月15日更新)で確かめたもので、ご自身の予約では画面に出る金額を確かめてください。
