5/4に羽田到着していたスカイマークの737-8(737 MAX 8、JA738A)が、いよいよ5/28(水)朝7時35分の羽田発福岡行きBC3便で日本初便として運航スタートします。ウイングレットの赤いハートマークが従来の1個から2個に増えて「ハート2倍」が公式キャッチに。ANA派の我が家としては乗る機会の少ない国内LCC系ですが、日本初の737 MAX 8という業界トピックとしては追っておきたい一報でした。

(羽田到着のタイミングで書いた第一報はこちら → スカイマーク737-8(JA738A)が羽田に到着、日本初の737 MAX 8就航へ)

ニュースのあらまし

“ハート2倍増量”　日本初導入、スカイマークの新機材・737-8【機内レポート】 - TRAICY（トライシー）

スカイマークは5月28日、日本の航空会社として初めてボーイング737MAXの運航を開始する。 初号機（737-8型機、機体記号：JA738A）はボーイングが工場を置く米・シアトルで現地時間4月29日に受領。羽田空港には5 […]

TRAICY（トライシー）

トライシーの機内レポを軸に、続報で明らかになった事実を整理するとこんな感じです。

• 初便: 5月28日(水)朝7:35、羽田発福岡行きBC3便。当面は羽田-福岡線で運航、その後順次他路線へ展開予定
• 機材: ボーイング737-8(737 MAX 8)、初号機記号JA738A。日本の航空会社として初運航
• 座席: レカロ製薄型シート177席(従来の737-800と同数)、シートピッチ約79センチ(約31インチ)
• 電源・通信: 座席下にコンセント、背面にUSB Type-Cポート。機内Wi-Fiは今後提供予定
• ハート2倍: ウイングレットの赤いハートマークを従来1個から2個に増加。「温かさをさらに多くの人々に届けたい」という意思表現
• 燃費・環境性能: 座席あたり燃費を約15%改善、CO₂排出も約15%削減。CFMインターナショナル製LEAP-1Bエンジン搭載
• 航続距離: 6,480km(737-800の5,440kmから+1,040km)。巡航速度は時速834km

ハートが2個に増えた小さなデザイン変更

スカイマークのウイングレットには元々ハートマークが1個入っていて、これは同社のシンボルとして定着していました。今回の737-8では、これを2個に増やしたのが地味だけど象徴的な変更点です。

「温かさをさらに多くの人々に届けたい」というメッセージらしく、機体側面のサイズアップとも相まって、駐機中の地上撮影でも分かりやすいビジュアルになっています。航空ファンの方々がSNSで「ハート2倍だ」と話題にしていたのは、こういう細かい変更点に気付ける目線あってこそだなと感心しました。

レカロ薄型シート+USB-Cで機内体験はじわっとアップデート

機内仕様で気になるのは、シートと電源周りの装備です。

• レカロ製の薄型シート: 座席数は737-800と同じ177席のまま、ピッチも約79cm(31インチ)で大きくは変わらない見た目
• 座席下コンセント: 普通のACコンセント。ノートPCも普通に充電可能な仕様
• 背面USB Type-Cポート: 最近のスマホ・タブレットで主流のType-C対応がデフォルト装備に
• 機内Wi-Fi: 今後提供予定とのことで、初便段階ではまだ未対応の模様

USB-CがデフォルトのLCC系機材は、日本国内ではまだ珍しい部類です。出張族の方には地味に嬉しい仕様変更で、「変換ケーブル忘れた!」みたいなあるあるからは解放されそうです。

航続距離+1,040kmで中距離国内線・近距離国際線が射程に

737-800と比べて航続距離が約1,040km伸びているのは、運航計画的に効いてきそうな数字です。

5,440km → 6,480km という伸びは、単純計算で東京から沖縄や台湾までの距離(約2,000km)を2往復強こなせる範囲です。当面は国内線の羽田-福岡からスタートしますが、燃費15%改善も含めて、スカイマークが中距離国内線(羽田-那覇など)や近距離国際線への展開を視野に入れている機材であろうことは、スペックから読み取れます。

ボーイング製の737 MAX 8は世界的にはすでに広く運航されている主力機材なので、日本でこのタイミングで本格導入が始まることに違和感はなく、むしろ「やっと」というのが業界全体の感覚かもしれません。

ANA派の我が家は基本ANA、でも業界動向は楽しんでおく

我が家は国内線も国際線もANAを使うことが多く、スカイマークは正直なところ乗る機会の少ない航空会社です。それでも今回の737-8導入は、業界トピックとして追っておきたい話題でした。

理由はいくつかあって、まず日本初の737 MAX 8という機材的な意義が大きいこと、もう一つは羽田-福岡線という我が家もたまに使う路線に新機材が入るタイミングだということです。

ANA派視点だと、福岡線そのものはANAで乗ることがほとんどですが、空港で並んでいる新鮮なハート2倍のウイングレットを横目に眺めるくらいの楽しみ方は十分にできます。フライト関連業界全体の動向は、ANA・JAL系の話題と合わせてゆるくチェックしておくと、その後の出張・旅行プランの幅も広がる気がしています。

ハワイ路線への影響は、今回の発表内ではゼロ。スカイマークがハワイに飛ぶ予定は今のところないので、ハワイ滞在派の方への直接の影響もありません。あくまで国内線の業界トピックとして眺める一報でした。