今日2026年4月24日から、航空機内に持ち込めるモバイルバッテリーのルールが一段階厳しくなりました。ざっくり言うと、1人2個まで・預け入れ不可・機内での扱いに細かい制限がつく、という話です。

航空機へのモバイルバッテリーの持ち込み、1人2個まで　きょうから新ルール - TRAICY（トライシー）

国土交通省は、航空機へのモバイルバッテリーの持ち込みに関する新ルールを、きょう4月24日から適用する。 機内持ち込みは1人2個（160Wh以下）までに限り、機内電源からモバイルバッテリーへの充電禁止、モバイルバッテリーか […]

TRAICY（トライシー）

国土交通省がICAO(国際民間航空機関)の国際基準改定に合わせて運用を揃えた格好で、ANAやJALなど日本発着便に乗る場合は、今日からこの新ルールを前提にすることになります。

新ルールの要点(今日からの変更点)

• 機内持ち込みは1人あたり2個(160Wh以下)まで
• 100Wh以下のものは個数制限なし、100Wh超〜160Wh以下のものは合算で2個まで
• 受託手荷物(預け入れ)には入れられない
• 機内では頭上の収納棚に入れてはいけない(座席周りの見える位置に置く)
• 機内電源でモバイルバッテリー自体を充電するのは禁止
• モバイルバッテリーから他の電子機器へ充電するのも禁止

ざっくり「機内では基本、モババは動かすな。ただ連れていくだけ」というスタンスに切り替わった感じです。

先に白状すると、私たちはモババほぼ使わない派

モバイルバッテリー関連の記事は「3〜4個持ち歩く前提」で書かれがちですが、私たちは普段モババをほぼ使いません。持っているのは「念の為用」の1個だけで、鞄の中でずっと眠っているのが通常状態です。

理由はシンプルで、そもそも長時間外出する習慣がないから。出不精なので、スマホのバッテリーが切れる前に家(あるいはホテルの部屋)に戻ってしまうんですよね。スーパーまで歩く、ロングスでビール補充、ラナイでダラダラ…ぐらいの動線だと、モババの出番はほぼゼロです。

なので今回の新ルールも、最初は「多く持ち歩く派の人向けだな」という距離感で眺めていました。ところが、この中に一箇所だけ、私たちにも真正面から刺さる項目があったんです。

唯一困ったのは「機内でモババからiPhoneに給電」が禁止になった点

モバイルバッテリーを私たちが本当に使う唯一のシーンは、長距離フライト中のiPhone充電です。

特にメキシコ行きのような片道10時間超の便だと、機内で映画を観たり着陸前に現地情報を眺めているうちに、iPhoneのバッテリーがじりじり減ってきます。iPadはそもそも現地であまり使わないので切れていても構わないんですが、iPhoneはUber、ホテルのデジタルキー、WhatsApp連絡など現地で死活問題になるやつが詰まっているので、着陸時点でできるだけ満充電に近い状態にしておきたい。

これまでは機内で「モババ→iPhone」という給電をしていたんですが、今回のルールでこの行為そのものが禁止に。出不精夫婦的にモババを持っていく唯一の理由が、真正面から潰された格好です。

対策:USB-A→USB-Cケーブルを鞄に1本

結論から書くと、私たちの対応は「モババを機内で使わない前提に切り替える」+「座席のUSB-Aポートから直接iPhoneを充電できるケーブルを1本用意する」で終わりました。

最近のiPhone(iPhone 15以降)は充電ポートがUSB-Cに変わっていて、普段はUSB-C同士のケーブルで充電しているんですが、航空機の座席電源に備え付けられているUSBポートは古いUSB-Aであることが多い。ここから直接iPhoneに給電するには、USB-A(オス)→USB-C(オス)のケーブルが1本必要になります。

普段の生活で使う機会がないケーブルなので、「うちはUSB-C同士しか持ってない」というご家庭も多いはず。Amazonや100均でも手に入るレベルの消耗品なので、長距離便に乗る予定がある人は早めに買っておいて、鞄の「旅行用ポーチ」に固定配置にしておくのがラクだと思います。

モババ自体は「念の為の1個」として引き続き携行しますが、機内では基本触らない運用に変わります。到着後のホテルや空港の待ち時間など、地上で必要になったら取り出す、くらいの立ち位置に格下げです。

多く持つ派には他のルールも効いてきそう

自分たちには関係薄いですが、モババを3〜4個持ち歩くタイプの人には、今回の改定でいくつか追加で意識する点が出てきます。

• 預け入れ荷物に1個でも入れていたら保安検査で弾かれる(成田や羽田でスーツケースを呼び戻されるやつ)
• 100Wh超(大きめのモババ)は合計2個までという上限
• 機内では頭上ビンではなく足元のバッグに(発煙・発火時にCAが気付ける位置にする措置)

このあたりは出発前チェックリストに1行足すだけで吸収できる話なので、長距離便ユーザーはルーティン化しておくのがおすすめです。

出不精的な結論:荷物はケーブル1本増えるだけ

整理するとこんな感じです。

• モババは引き続き念の為の1個だけ(機内では触らない運用に切り替え)
• USB-A→USB-Cケーブルを1本鞄のポーチに固定配置
• iPhoneは機内で座席電源から直接充電。iPadは諦めてもOK

結局のところ、荷物の変化はケーブル1本追加だけで、モババの運用自体はほぼ変わりません。「ルールが厳しくなって不便になった」というより、「長距離便の機内では最初から電源周りをシンプルに組んでおけ」という小さな設計変更で済みます。

ハワイ線くらいの飛行時間だとそもそも充電の切迫感はないんですが、メキシコのような長距離ビジネス便では真正面から効いてくる話。次に遠出するまでにケーブル1本を鞄に忍ばせる。出不精夫婦的にはこれだけのメモです。